Trekkerûnderhâld yn ekstreme kjeld: In yn it fjild bewiisde hantlieding

It is fiif oere moarns, de termometer jout -25 °C (-13 °F) oan, en jo hawwe fee te fieden of in dyk te ploegen. Jo draaie de kaai om - en neat. De starter kreunt, de motor falt even út, en giet dan út. Wolkom by it besit fan in wintertrekker.

Kâld makket it starten net allinich dreger. It dikker makket jo oalje, makket jo brânstof gel, drainearret jo batterij, en feroaret in ferwaarloaze koelvloeistofprobleem fan $50 yn in barsten motorblok fan $5.000. It goede nijs: hast elke storing yn kâld waar is foarkomber. Jo hawwe gjin wurkpleats fol ark nedich - jo hawwe in routine en de juste floeistoffen nedich.

Dizze hantlieding giet troch wat eins kapot giet as it kwik sakket, wat te dwaan foardat de winter ynslacht, hoe't jo in trekker starte en brûke kinne by temperatueren ûnder nul, en hoe't jo ien opslaan as er oant de maitiid stilstean sil.

Dieselmotoren en kâld waar hawwe altyd in yngewikkelde relaasje hân. Trije dingen barre tagelyk as de temperatueren sakje:

• Brânstofwizigingen. Diesel befettet paraffinewaaks. Om -10 °C oant -15 °C (14 °F oant 5 °F) - de krekte drompel hinget ôf fan 'e kwaliteit - begjint dy waaks te troebeljen en te kristallisearjen. As it nochris tsien graden sakket, wurdt it in vaseline-eftich slyk dat filters ferstopt en de motor úthongeret.
• Oalje wurdt dikker. In 15W-40 dy't yn july goed streamt, wurdt hast fêst by -20 °C. De startmotor moat tsjin dy wjerstân yn draaie, en oalje docht der langer oer om de nokkenas en lagers te berikken by it starten - it momint dat de measte motorslijtage plakfynt.
• Batterijen ferswakje. In lead-soer batterij ferliest sawat 40-50% fan syn startstroom by -20 °C yn ferliking mei 25 °C. Tagelyk hat de motor mear stroom nedich om te draaien. It is in dûbele klap dy't minsken elk jier ferrast.

Dan is der wetter. Kondensaasje ûntstiet yn brânstoftanks as de temperatueren tusken dei en nacht feroarje. Dat wetter skiedt him ôf, sakket nei de boaiem fan 'e tank en it filter, en befriest. Ien iispellet yn in brânstoflieding kin jo oerenlang útskeakelje. Koelvloeistof dy't syn antivrieskonsintraasje ferlern hat, befriest, wreidet út, en makket blokken, radiatoren en kachelkernen barsten.

It begripen fan dy meganismen makket de rest fan dizze hantlieding sûn ferstân ynstee fan in checklist dy't jo blyn ûnthâlde.

Doch dit wurk yn 'e lette hjerst, foar de earste swiere froast. Besykje oalje te ferfangen of koelmiddel te spoelen yn in sniebank is ellindig, en ûnderdielenwinkels hawwe krekt gjin winterklasse brânstoftafoegings mear as jo se nedich binne.

In beferzen koelsysteem is de djoerste storing yn kâld waar. Wetter wreidet mei sawat 9% út as it befriest - genôch om getten izer te barsten.

1. Test it friespunt. Keapje in antivrieshydrometer of refraktometer fan $5 en nim in stekproef út 'e radiator of oerrintank. In goede 50/50-mingsel fan ethyleenglycol en destillearre wetter beskermet oant sawat -37 °C (-34 °F). As jo ​​yn Noard-Kanada, Sibearje of ferlykbere klimaten binne, bringt in 60/40-mingsel (antivries oan wetter) jo oant sawat -52 °C (-62 °F). Gean net fierder as 60/40 - tefolle antivries ferminderet eins de beskerming en skeat de waarmteferfier.
2. Sjoch nei de tastân. Koelvloeistof moat helder (grien, read, oranje, ôfhinklik fan it type) en dúdlik wêze. As it roastig, slykich is, of oalje derop driuwt, spielje it systeem dan troch en folje it opnij. Oalje yn 'e koelvloeistof betsjut meastentiids in defekte oaljekoeler of koppakking - reparearje it foar de winter, net dêrnei.
3. Kontrolearje slangen en klemmen. Knijp yn slangen as de motor kâld is. Se moatte stevich mar fleksibel wêze, net bros of papperich. Draai de klemmen oan en ferfang alles wat barst is. In opblaasde slang by -30 °C is net allinich ûngemaklik - jo sille gau waarmte yn 'e kabine ferlieze as jo ien hawwe.
4. Mingje gjin soarten koelmiddel. Konvinsjoneel grien (IAT), útwreide-libben oranje/read (OAT), en hybride (HOAT) brûke ferskillende tafoegingspakketten. It mingen dêrfan kin gelfoarming feroarsaakje en it systeem ferstopje. Hâld jo oan wat deryn sit, of spielje folslein troch foardat jo oerskeakelje.

Dyn hantlieding foar de brûker hat in temperatuertabel - brûk dy. As algemiene regel foar dieseltrekkers:

• Boppe -10 °C (14 °F): 15W-40 wurket prima en is wat de measte winkels it hiele jier troch brûke yn temperate sônes.
• -10 °C oant -25 °C (14 °F oant -13 °F): Oerstappe nei 10W-30 of in syntetyske 5W-40. It earste getal is de viskositeit by kâld opstarten - leger betsjut dat it better streamt as it kâld is.
• Under -25 °C (-13 °F): 0W-40 of 5W-40 folslein syntetysk is de praktyske kar. Syntetyske oaljes streame folle better by lege temperatueren sûnder dat se beskerming tsjin hege temperatueren opofferje.

Ferfange de oalje en it filter foar de winter, net dêrnei. Brûkte oalje hâldt roet, soeren en focht fêst dy't slijtage fersnelle by kâlde starts. As jo ​​binnen 50 oeren klear binne, doch it dan gewoan betiid.

Hjir reitsje de measte minsken fêst - letterlik.

1. Oerstappe nei winterdiesel. Brânstofleveransiers mingje winterdiesel mei kerosine en tafoegings om it troebelpunt en it kâldfilterferstoppingspunt (CFPP) te ferleegjen. Yn de measte kâlde regio's wikselje stasjons automatysk tsjin 'e lette hjerst, mar as jo yn bulk keapje of jo eigen brânstof opslaan, befestigje dan wat jo krije. Nûmer 1 diesel (kerosine-eftich) kin mingd wurde mei Nûmer 2 yn in ferhâlding fan 30/70 of 50/50 foar ekstreme kjeld, mar folgje de rjochtlinen fan jo motorfabrikant - tefolle kerosine ferminderet de smering.
2. Brûk in anti-gel-tafoeging. Produkten lykas Power Service Diesel 911, Stanadyne Performance Formula, of Howes Diesel Treat ferleegje de CFPP en ferspriede waakskristallen. Foegje it ta as jo tankje, foardat de brânstof kâld wurdt - it wurket net sa goed as jo it yn al gegelearre brânstof jitte. Folgje de dosaasje fan 'e flesse; mear is net better.
3. Meitsje de wetterskieder alle dagen leech. Doch it by it útskeakeljen, sadat wetter net oernachtich yn 'e filterbak stiet en befriest. As jo ​​trekker gjin wetterskieder hat, beskôgje dan it tafoegjen fan ien - it is goedkeape fersekering.
4. Folje de tank oan 'e ein fan 'e dei. In folle tank hat minimale loftromte, wat betsjut minimale kondensaasje. Dizze iene gewoante foarkomt mear beferzen brânstofliedingen as hokker tafoeging dan ek.
5. Ferfang it brânstoffilter. In skjin filter streamt better en hâldt minder wetter fêst. As jo ​​it ferwachte hawwe, feroarje it dan foardat it kâld wurdt.
6. Sjoch biodieselmingsels. Biodiesel gels by hegere temperatueren as petroleumdiesel. As jo ​​B20 of heger brûke, hawwe jo in sterkere anty-gelbehanneling nedich en moatte jo miskien yn 'e kâldste moannen nei B5 of B0 sakje. John Deere en de measte fabrikanten advisearje net mear as B5 ûnder 0 °C.

• Test de batterij mei de lading. Elke auto-ûnderdielenwinkel docht dit fergees, of keapje in load tester fan $20. As it yn oktober stadich draait, sil it yn jannewaris hielendal net draaie. Ferfang it proaktyf - in batterij kostet $150-$300; ​​in ûnderhâldsbesyk op in beferzen moarn kostet mear.
• Skjinmeitsje terminals. Meitsje earst de ierdkabel los, skrobje de peallen en klemmen mei in triedborstel en baksoda-oplossing, spielje ôf, droegje en bedek mei diëlektrysk fet of terminalbeskermer. Wite of griene korrosje foeget wjerstân ta dy't jo jo net kinne betelje yn kâld waar.
• Kontrolearje de riemspanning. In losse dynamoriem betsjut in heal opladen batterij. Druk de riem healwei tusken de poelies - hy moat sawat 10-15 mm (in heale inch) útbûge. As er by it starten piept, draai him dan oan of ferfang him.
• Tink oan in batterijûnderhâlder. As de trekker langer as in wike stilstiet tusken gebrûk, stek dan in tûke druppellader yn (1,5-5 ampère floatlader). Foar trekkers dy't bûten parkeard binne of yn ûnferwaarme skuorren, helpt in termyske batterijwikkel of waarmtekussen, mar soargje derfoar dat it geskikt is foar gebrûk yn 'e auto en yn in aardlekschakelaar is ynstutsen.

• Kontrolearje jo hantlieding foar de oanrikkemandearre hydraulyske/transmisjefloeistof (UTF). In protte trekkers spesifisearje ien smeermiddel foar transmisje, hydraulyk en wiete remmen. Yn kâlde klimaten, wikselje oer nei in UTF mei lege viskositeit of multi-viskositeit dy't geskikt is foar jo temperatuerberik. ISO VG 32 wurket goed oant sawat -20 °C; foar ekstreme kjeld jout in multigrade mei hege viskositeitsyndeks (HVI) of ISO VG 22 in rapper antwurd by it opstarten.
• Draai de motor nea toeren en easkje nea folle hydraulyske stream direkt nei in kâlde start. Lit de oalje earst waarm wurde en sirkulearje. It rinnen fan in hydraulyske pomp tsjin dikke, kâlde oalje kin it kavitearje en de libbensdoer dramatysk ferkoartje.
• Smeer alle fittings yn 'e winter mei in leechtemperatuer NLGI #0 of #00 fet. Standert NLGI #2 wurdt stiif genôch yn ekstreme kjeld dat it net troch de liedingen pompt en de ôfslutingen kin opblaze.

• Kontrolearje de bândruk. Kâlde lucht krimpt - druk sakket sawat 1 psi foar elke 10 °C (1,7 psi per 10 °F) temperatuerdaling. Te min opblaasde bannen ferminderje de traksje, ferslite ûngelyk en kinne op 'e felge glide. Stel de druk yn op 'e spesifikaasje foar de sydwand as de bannen kâld binne.
• Tink oan bânkettingen. As jo ​​wurkje op iis, ynpakte snie of steile hellingen, binne kettingen net opsjoneel. Monteer se foardat jo se nedich binne en kontrolearje de romte om spatborden en remliedingen hinne.
• Test remmen. Focht yn remliedingen kin befrieze en klemmen of falen feroarsaakje. As it pedaal hurd oanfielt of de trekker nei ien kant lûkt, lit it systeem dan ynspektearje. Foar hydraulyske remsystemen, beskôgje it spoelen mei farske, droege floeistof elke twa jier.
• Ynspektearje ljochten en reflektors. Winter betsjut mear tsjustere oeren. Meitsje de lenzen skjin, ferfange ferbaarnde lampen en nim reserveûnderdielen mei. Sicht hâldt jo yn libben as jo apparatuer op iepenbiere diken ferpleatse.

Mei tarieding komme jo it measte fan 'e wei. Hoe't jo de motor op in kâlde moarn starte, docht de rest.

1. Stek de blokferwaarming yn. As jo ​​trekker ien hat, stek him dan 2-4 oeren foar it starten yn it stopkontakt (in nacht by ekstreme kjeld). In blokferwaarmer ferwaarmt it koelmiddel, wat it blok en de oalje ferwaarmt, wêrtroch't de startbelesting dramatysk ferminderet. As jo ​​der gjin ien hawwe, is in aftermarket koelmiddelferwaarmer of magnetyske oaljepanneferwaarmer elke sint wurdich yn klimaten ûnder -20 °C. Brûk in swiere bûtenweardige ferlingkabel en in timer, sadat er om 3 oere moarns oangiet ynstee fan de hiele nacht te draaien.
2. Doch alles elektrysk út. Ljochten, kachelventilator, radio, wurkljochten - alles. Elke ampère giet nei de starter.
3. Druk de koppeling yn. As jo ​​in hânmjittige fersnellingsbak hawwe, druk dan de koppeling yn om de fersnellingsbak út te skeakeljen. Dat nimt de sleep fan kâlde fersnellingsbakoalje út 'e startfergeliking wei.
4. Lit de gloeipluggen har wurk dwaan. Draai de kaai nei "oan" en wachtsje oant de gloeiplug-yndikator útgiet. By tige kâld waar, draai de gloeipluggen twa kear yn in syklus - draai de kaai út, wachtsje fiif sekonden, dan wer oan en wachtsje nochris. Draai net langer as 15-20 sekonden tagelyk; jo sille de starter oerferhitte en de batterij leechmeitsje. Wachtsje 60 sekonden tusken pogingen.
5. Kraan mei doel. As it nei trije besykjen net start, stopje dan. Der is wat mis - gelatinearre brânstof, lucht yn 'e liedingen, in swakke batterij. Langer starten makket de batterij allinich mar plat en kin de starter beskeadigje. Stel in diagnose foardat jo it opnij besykje.

• Idle foar 3-5 minuten om de oaljedruk op te bouwen en de koelmiddeltemperatuer te litten klimmen. By ekstreme kjeld (-30 °C en leger), jou it 5-10 minuten. Jo waarmje net allinich de motor op - jo waarmje de transmissie-oalje, hydraulyske oalje en de hiele oandriuwing op.
• Hâld de RPM's yn it earstoan leech. Draai in kâlde motor net om him "flugger waarm te meitsjen". Dat is de rapste manier om metaal-op-metaal kontakt te feroarsaakjen yn gebieten dy't noch gjin oalje krigen hawwe.
• Test de hydraulyk foarsichtich. Draai de trijepuntskoppeling en it stjoer in pear kear mei lege toeren foardat jo derút geane. As de koppeling stadich omheech giet of it stjoer kreunt, jou it dan mear tiid.
• Let op de temperatuermeter. Diesels rinne eins min as se te kâld binne. As de motor nei 15-20 minuten wurk net de wurktemperatuer berikt, kontrolearje dan de termostaat - in fêstsittende termostaat fergriemt brânstof en feroarsaket ûnfolsleine ferbaarning, wêrtroch jo oalje mei brânstof ferdunt.
• Brûk de juste fersnelling foar traksje. Brûk op snie en iis fjouwer-tsjil oandriuwing as jo dy hawwe, skeakelje nei in legere fersnelling en meitsje stadige, glêde bochten. Differinsjaalblokken helpe yn in rjochte line, mar ûntkoppel se foardat jo op fêste grûn draaie.

Wat jo dogge as jo parkeare is like wichtich as hoe't jo begjinne.

1. Folje de brânstoftank. Dit waard earder neamd, mar it is it wurdich om te werheljen: in folle tank foarkomt kondensaasje oernachts. Meitsje it it lêste ding dat jo dogge foardat jo fuortgeane.
2. Drainearje de wetterskieder. Lit it wetter derút lûke wylst de brânstof noch waarm is en streamt.
3. In minút stilstean foardat jo útskeakelje. Benammen as jo hurd wurke hawwe. Lit de turbolader (as dy der is) stadiger draaie en ôfkuolje. It fuortendaliks útskeakeljen fan in hjitte turbo kin de oalje yn it lager ferkooke en de libbensdoer ferkoartje.
4. Parkearje út 'e wyn as it mooglik is. In trekker dy't efter in skuorre of wynskerm parkeard stiet, start de oare moarns makliker as ien dy't bleatsteld is oan in wynkâldheid fan -40 °C. As jo ​​tagong hawwe ta in skuorre of ferwaarme wurkpleats, brûk it dan - sels in net-ferwaarme omheining makket in merkber ferskil.
5. Stek de blokferwaarming werom yn as jo de trekker earder wer nedich hawwe. In timer dy't ynsteld is om 3 oeren foar jo plannen om te starten te starten besparret elektrisiteit en jout jo noch altyd in waarme motor.

As de trekker wiken of moannen stilstean sil, foarkomme in pear ekstra stappen ferrassingen yn 'e maitiid.

• Oalje en filter feroarje foar opslach. Soeren en focht fan brûkte oalje kinne de lagers korrodearje wylst de motor stilstiet.
• Folje de tank folslein en foegje in brânstofstabilisator/bioside ta. Lit de motor 10-15 minuten rinne, sadat de behannele brânstof troch it heule systeem sirkulearret. Foar opslach langer as trije moannen, leechje guon operators it brânstofsysteem folslein, mar in folle tank mei stabilisator is ienfâldiger en wurket prima foar ien winter.
• Ferwiderje de batterij en bewarje it op in koel, droech plak (in kelder of ferwaarme garaazje) op in houten oerflak - net direkt op beton. Hâld it oan in druppellader of laad it ien kear yn 'e moanne op. In folslein ûntladen batterij befriest fêst en spjalte de behuizing; in folslein opladen sil net befrieze oant om de -65 °C hinne.
• Blokkearje de bannen of set de trekker op kriksteunen om gewicht derfan te nimmen as er langer as in pear moannen stilstean sil. Blaas op oant maksimale sydwanddruk.
• Smeer alle fittingen en bedek bleatstelde silinderstangen mei in tinne laach fet of roestremmer om putfoarming te foarkommen.
• Dek de útlaat ôf mei in doek of plug om mûzen en focht bûten te hâlden. Tink derom om it te ferwiderjen foardat jo yn 'e maitiid begjinne.
• Doch de parkearrem net oan as it in meganysk type is dat befrieze of plakke kin. Brûk ynstee dêrfan tsjilblokken.

Dit binne algemiene rjochtlinen. Jo hantlieding wint altyd - foaral as jo trekker noch ûnder garânsje falt, wêrby't it brûken fan 'e ferkearde floeistof de dekking ûnjildich meitsje kin.

Winterûnderhâld fan trekkers is net yngewikkeld. It giet meast oer it oanpassen fan jo floeistoffen oan de temperatueren dy't jo eins sjogge, wetter út it brânstofsysteem hâlde, en jo batterij mei respekt behannelje. De operators dy't noait fêst sitte, hawwe gjin gelok - sy binne dejingen dy't de oalje yn oktober ferfongen hawwe, de koelvloeistof yn novimber testen hawwe, en "de tank folje en de skieder leechmeitsje" diel makke hawwe fan har jûnsroutine.

Doch de tarieding ien kear, folgje de deistige routine, en dy -25 °C moarn wurdt gewoan in oare wurkdei ynstee fan in krisis.